物流供应链巨头“决战未来”机器人成布局重点？

  2023年7月，广东塔斯克机器人有限公司发生工商变更，新增深圳依时货拉拉科技有限公司为股东，同时公司注册资本由约1060.86万元增至约1122.74万元，增幅约5.8%。

  对于货拉拉而言，投资塔斯克，或是出于期望提升物流效率，亦或是为拓展新的业务领域、开拓新市场做好在智能设备上的铺垫。近年来，技术推动、政策支持、资金加码三管齐下，智慧物流市场规模呈高速增长状态，其所带来的强竞争态势也在倒逼物流公司进行物流智能化升级。

  实际上，诸如京东物流和菜鸟等其他物流供应链企业，很早就开始了对智能物流有关技术的布局。

  京东成立京东JDX事业部，专注于“互联网+物流”领域，囊括了京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东无人驾驶车辆送货等智能物流项目。

  京东推出了其第一款无人快递送货车，2021年，京东物流获国内首批无人配送车车辆编码

  领投移动机器人企业马路创新A轮融资6000万元，并于2020年12月完成对马路创新的收购

  发布自主研发的“天地狼-三维移动机器人货到人系统”和搬运型AGV机器人地狼

  2015年底组建了E.T.物流实验室，针对性地研发送货无人机，末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人等。一年后发布了一款能将包裹全自动配送到用户家门口的机器人“小G”。

  阿里巴巴宣布成立达摩院，该研发机构重点布局量子计算、机器学习、基础算法、网络安全、视觉计算、自然语言处理、人机自然交互、芯片技术、传感器技术、嵌入式系统等研发领域。

  达摩院发布第一款物流机器人“小蛮驴”， 同时发布机器人平台，正式进军机器人赛道。

  成立物流科技事业部，正式面向市场开放，将专业的设计、硬件、算法、技术、工程等产品和服务对外输出，提供一站式物流科技解决方案。

  中远海运物流明确智能化转型的目标和发展路径，计划在AI领域中的智能机器人、深度学习、自动程序设计、数据挖掘等领域进行尝试与探索，并由此启动“阿西莫夫计划”。

  斥资5亿元成立河北圆通北方科技智创有限公司，营业范围包括信息技术开发、普通货物运输、仓储服务等

  圆通速递旗下的无锡圆智自动化科技有限公司注册资本从2000万元增至3.5亿元，增幅高达1650%

  圆通成立新公司——杭州圆宁科技有限公司，注册资本2亿元。经营范围有人工智能应用软件开发；软件开发；智能机器人的研发等。

  设立了一个专门探索无人送货的部门，尝试完成了首笔无人机送货。此外，亚马逊还提交了地面送货机器人专利申请。

  收购Dispatch无人送货车公司，开发六轮送货机器人Scout，该项目于2022年终止

  亚马逊宣布与比利时自动化机械制造商Cloostermans签署收购协议，Cloostermans大约200名员工将加入亚马逊机器人部门。

  参投工业机器人控制管理系统研发商Veo Robotics，共计2900万美元

  与美国科技研发公司Deka共同合作打造无人配送车Roxo，于2022年关闭该项目

  研发FedEx SameDay Bot配送机器人（拥有独特的智能车轮系统）

  马士基旗下风投基金Maersk Growth确认投资欧洲人工智能驱动的物流平台 7bridges，其A轮融资金额为1700万美元。

  数智化供应链作为未来十年的新基建，以AI、大数据、云计算、物联网等技术为代表的供应链数智化变革是当前最大的确定重塑物流行业的未来性与机遇。而核心的驱动力离不开技术的发展，技术作为驱动物流与供应链革新的第一要素，毫无疑问会成为各大物流供应链企业的布局重点。

  机器人作为智能物流的核心设备，其技术发展将推动物流效率的极大提升，但智能物流的建设不是简单地运用机器人，而是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力；物流公司之间的竞争，也并不是单一产品的竞争，而是整个产业生态链的竞争。纵观各大物流公司对智慧物流的布局，这既是一场资金的搏斗，亦是一场技术的较量，资金的先发优势终究是要回归到背后的技术实现和落地应用上，才能真正形成生产力。